KRACHT齒輪泵KP3/63X10GY000DE2/434原理

更新時間：2024-12-11

簡要描述：

KRACHT齒輪泵KP3/63X10GY000DE2/434原理
由于電磁KRACHT流量計測量含有懸浮固相或污臟體的機會遠比其他流量儀表多，出現(xiàn)內(nèi)壁附著層產(chǎn)生的故障概率也就相對較高。若附著層電導率與液體電導率相近。常見的調(diào)試期故障通常由安裝不妥

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德國*克拉克齒輪泵，維特銳集團，蘭州總經(jīng)銷，，，！

KRACHT齒輪泵主要現(xiàn)貨型號如下：

KP3/63X20KY006DL2/434
KP3/63X20KY006DE2/434
KP3/63X20KY004DL2/434

KP3/63C10GY006DL2/434
KP3/63C10GY006DE2/434
KP3/63C10GY004DL2/434
KP3/63C10GY004DE2/434
KP3/63C10GY000DL2/434
KP3/63C10GY000DE2/434

KP3/63C10GZ006DL2/434
KP3/63C10GZ006DE2/434
KP3/63C10GZ004DL2/434

帶負載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優(yōu)點。
優(yōu)先流量控制
不論齒輪油泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車起重機上常可見到的轉向機構，它省去了一個泵。

負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大調(diào)整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應用是動力轉向機構。

旁路流量控制
對于旁路流量控制，不論泵的轉速或工作壓力高低，泵總按預定最大值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進入系統(tǒng)的流量，使其具有性能。其優(yōu)點是，通過回路規(guī)模來控制最大調(diào)整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至最低，從而減少管路及其泄漏。

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