德國*ATOS電磁閥，維特銳集團，廣州總經銷~

伺服閥結構比較復雜，造價高，對油的質量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。利用這一性質就可通過電信號直接控制油流。

意大利atos電磁閥現貨型號如下：

AGMZO-AEN-BC-30/350/Z/6/PE
AGMZO-AEN-BC-30/350/Z/6/BT
AGMZO-AEN-BC-30/350/Z/18/PE
AGMZO-AEN-BC-30/350/Z/18/BT

AGMZO-AEB-BC-30/315/Q/6/BT
AGMZO-AEB-BC-30/315/Q/18/PE
AGMZO-AEB-BC-30/315/Q/18/BT

AGMZO-AEB-BC-30/315/Z/6/PE
AGMZO-AEB-BC-30/315/Z/6/BT
AGMZO-AEB-BC-30/315/Z/18/PE
AGMZO-AEB-BC-30/315/Z/18/BT

PFE-31016 PFE-31016-1DT PFE-31022/1DT PFE-31028 PFE-31028/1DU PFE-31028-1DT PFE-31036 PFE-31036/1D PFE-31036/1DT PFE-31044/1DU PFE-41037 PFE-41041-10T PFE-42070/1DV PFE-42070/3DW PFE-42070/3ST PFE-51129/1DT PFE-51129/3DT PFE-51150/1DT PFED-43045/016-1DVO PFED-43070/036 PFED-43070/044 PFED-43085/036 PFEXD-42085-43056/016-3DVO PFG-120 PFG-128 PFG-142 PFG-160 PFG-174 PFG-214/2O PFG-218 PFG-221 PFG-327/D PFG-340 PFR-202 PFR-203 PFR-308 PFRXC-518 POX-262 PVL-210 PVL-320 PVL-440 PVPC-C-3029/1D PVPC-C-3029-/1D PVPC-C-3029/1DC24 PVPC-C-4046/1D PVPC-C-5073/1D PVPC-L-3029/1D PVPC-L-4046/1D PVPC-L-5073/1D PVPC-LW-5073/1D PVPCX2E-CZ-3029/31016/1D PVT-206 QV-06/1 QV-06/11 QV-06/16 QV-06/16-WG QV-06/24 QV-06/6 QV-10/2 QV-20/2

該伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。

液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應輸出調制的流量和壓力。它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實現電液信號的轉換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統控制的核心。

ATOS電磁閥的工作原理，電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。以上信息版權歸上海維特銳實業發展有限公司所有，如需詳細了解請點擊：意大利atos比例閥系列