ATOS電磁比例閥現貨采購，上海維特銳實業發展有限公司備有大量現貨庫存，買ATOS比例閥，現貨！現貨！！

VITON 氟橡膠（FKM)
分子內含氟之橡膠，依氟含量即單體構造而有各種類型；六氟化系的氟素橡膠耐高溫性優于硅橡膠，耐化學性，耐大部分油及溶劑（酮、酯類除外），耐候性，耐臭氧性均佳，但耐寒性則不良；一般廣泛用于汽機車、乙等品，化工廠之密封件，使用溫度范圍-20℃～260℃，低溫要求使用時有耐低溫型可選用能適用到-40℃，但價格較高。

電動閥與電磁閥的主要區別
電磁閥是電磁線圈通電后產生磁力吸引克服彈簧的壓力帶動閥芯動作，就一電磁線圈，結構簡單，價格便宜，只能實現開關；
電動閥是通過電動機驅動閥桿，帶動閥芯動作，電動閥又分（關斷閥）和調節閥。關斷閥是兩位式的工作即全開和全關，調節閥是在上面安裝電動閥門定位器，通過閉環調節來使閥門動態的穩定在一個位置上。

意大利atos電磁比例閥現貨型號如下：

AGMZO-AEN-BC-30/210/E/18/PE
AGMZO-AEN-BC-30/210/E/18/BT

AGMZO-AEN-BC-30/210/Y/6/PE
AGMZO-AEN-BC-30/210/Y/6/BT
AGMZO-AEN-BC-30/210/Y/18/PE
AGMZO-AEN-BC-30/210/Y/18/BT

AGMZO-AEN-BC-30/210/I/6/PE
AGMZO-AEN-BC-30/210/I/6/BT
AGMZO-AEN-BC-30/210/I/18/PE
AGMZO-AEN-BC-30/210/I/18/BT

AGMZO-AEN-BC-30/210/Q/6/PE
AGMZO-AEN-BC-30/210/Q/6/BT

KM-011/350/50 KM-014/350/30" KM-012/350 KM-013/210 KM-014/210 KM-014/350/30 KM-015/210 KQ-012 KQ-012/G KQ-013 KQ-014 KQ-022 KQ-023 KR-003 KR-004 KR-012 KR-012/2 KR-013 KR-013/2 KR-014 KR-014/4 KR-016 LIDD-3 NG16 LIDEW1-2-1*24DC/WG LIDEW1-3-1N24DC LIMZO-A-1/210 LIMZO-A-2/210 LIMZO-A-3/210 LIQZ0-LE-322L4/Q（配SP-ZM-TP） LIQZO-L-253/L4 LIQZO-L-323/L4 LIQZO-L-403/L4 LIQZO-L-503/L4 LIQZO-LE-253/L4/I LIQZO-LE-323/L4/I LIQZO-LE-403/L4/I LIQZO-LE-503/L4/I LIRA-1/210/V LIRA-2/210/V MAP-*** MAP/160 MAP-040 MAP-160/20 MAP-160/E MAP-210/20 MAP-320 MAP-320/E MAP-80 PFE-31016 PFE-31016-1DT PFE-31022/1DT PFE-31028 PFE-31028/1DU PFE-31028-1DT PFE-31036 PFE-31036/1D PFE-31036/1DT PFE-31044/1DU PFE-41037 PFE-41041-10T PFE-42070/1DV PFE-42070/3DW PFE-42070/3ST PFE-51129/1DT PFE-51129/3DT PFE-51150/1DT 

對氣缸兩個接口交替地加壓和排 氣,來控制運動的方向;速度調節閥能簡便實現執行元件的無級調 速. 氣路系統: 油路系統: 冷凍系統: A 進氣過濾器 J 油箱 P B 冷凍壓縮機 空氣進氣閥 K 恒溫旁通閥 Q 冷凝器 C 壓縮機主機 L 油冷卻器 R 熱交換器 D 單向閥 M 油過濾器 S 旁通系統 E F 空氣/油分離器 N 回油閥 T 空氣出口過濾器 小壓力閥 O 斷油閥 G 后冷卻器 H 帶自動疏水器的水分離器 氣動系統的示意圖 電磁閥不但能夠應用在氣動系統中,在油壓的系統,水壓的系統中 也能夠得到相同或者類似的應用,比如低功率不供油小型電磁換向 閥atos阿托斯電磁換向閥@atos阿托斯標準閥現貨#atos全系列閥門代理#atos阿托斯DHI系列現貨ATOS電磁閥動作快遞，功率微小，外形輕巧。電磁閥響應時間可以短至幾個毫秒，即使是先導式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內。由于自成回路，比之其它自控閥反應更靈敏。

該伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。

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