德國*KRACHT齒輪泵，維特銳集團，西安總經銷！

德國KRACHT齒輪泵的詳細型號如下：

KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3A04
KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3A08
KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3A16
KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3A25

KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3G04
KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3G08
KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3G16
KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3G25

KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3L04
KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3L08
KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3L16
KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3L25

KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3C04
KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3C08
KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3C16
KF3/112F10BP007DP1/197+DKF3C25

KF3/112F10BP007DP1/197+DKF4D04
KF3/112F10BP007DP1/197+DKF4D08
KF3/112F10BP007DP1/197+DKF4D16
KF3/112F10BP007DP1/197+DKF4D25

性能提高
提高齒輪油泵性能的可行回路
齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。
在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創新研究。

卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。這時，大流量泵便把流量從其出口循環到入口，從而減少了該泵對系統的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。

簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關閉，當給閥一操縱信號時，閥的通斷狀態好被切換。杠桿或其它機械機構是操縱這種閥的簡單方法。
導控（氣動或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進，因為此類閥可進行遠程控制。其大的進展是采用電氣或電子開關控制的電磁閥，它不僅可用遠程控制，而且可用微機自動控制，通常認為這種簡單的卸載技術是應用的情況。

人工操縱卸載元件常用于為快速動作而需大流量及快速動作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。回路的卸載閥無操縱信號作用時，回路一直輸出大流量。對于常開閥，在常態下回路將輸出小流量。

壓力傳感卸載閥是普遍的方案。如圖2所示，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置。回路壓力達到溢流閥預調值時，溢流閥開啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結束時需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個達到系統壓力即卸的自動卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。

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